今年6月28日，莫先生在投简历后，应邀到位于佛山市禅城区的一家公司面试。“到场后却被告知需要自己购买车辆，公司说可以支付1万多元作为首付，购车相关费用由公司承担，车辆所有权也属于公司。”莫先生说，同时，工作内容也由商务司机转变为网约车司机。但彼时莫先生没有发现任何异常，按照公司的要求填写了个人信息和一个申请表。
清华大学医院管理研究院教授杨燕绥对第一财经表示，《决定》首次提出“自愿”的原则，这是一个很大的进步，现行退休政策没有给劳动者选择的余地，“自愿”则尊重了个人的劳动能力与劳动状况，个人可以结合自身的身体状况、家庭状况和工作岗位状况做出是否延迟退休的选择，这是公共选择中非常关键的一点。
将要求被选中的94个地方政府在本年度内在普通公路上运行自动驾驶巴士，或者制定计划。IT之家 7 月 29 日消息，据共同社今日报道，日本国土交通省正在推进普及自动驾驶巴士，以缓解巴士和出租车司机人手不足的问题。
而该计划的瓶颈缓解是费用，导致仅有部分地方政府有运行的计划，为此国土交通省将增加支援购车费等的补助金发放对象，扩大范围。
报道称，日本今年以囊括所有都道府县的形式选择了 94 个地方政府的 99 个项目，补助金上限为每个项目平均 1.5 亿日元（IT之家备注：当前约 707 万元人民币），可用于购车租车费、安全员人工费、制定运行计划所需的调查费等。
将要求被选中的 94 个地方政府在本年度内在普通公路上运行自动驾驶巴士，或者制定计划。政府计划增加相当于 L4 级的自动驾驶，目标是大致 2025 年度在全国增至 50 处，约 2027 年度增至 100 处，此次的补助对象选择了今后有可能过渡到 L4 级的项目。当前，完全由系统来驾驶、不需要司机的 L4 级自动驾驶巴士只在福井县永平寺町和东京都大田区实际运用。
据IT之家此前报道借钱炒股配资平台，本月 23 日，计划在 2025 年大阪・关西世博会运行的自动驾驶巴士开始在大阪进行公路试运行。此次开启试运行的两台自动驾驶巴士分别是规定乘坐 25 人的大巴和规定乘坐 10 人的小巴，行驶测试在系统负责部分驾驶的 L2 级下实施，力争实现特定条件下可无人驾驶的 L4 级。